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Sz 33415 · MÁV · 13 novembre

Vác → Aszód

In orarioParte da Vác alle 11:43
Partenza11:43Vác
Arrivo previsto12:20Aszód

Percorso · 5 fermate · 37 min · 33 km

  1. 11:45Vác-Alsóváros–
  2. 11:51Csörög–
  3. 12:03Váckisújfalu–
  4. 12:07Galgamácsa–
  5. 12:14Iklad-Domony–
  6. 12:20Aszódcapolinea–
Orari e dati in tempo reale · MÁV, aggiornati alle 07:00

Coincidenze a Aszód · dopo l'arrivo alle 12:20

  1. 12:31Sz 33424per Vác–
  2. 12:39IR 5514per Eger–
  3. 12:53IR 3035per Budapest-Keleti–
  4. 13:09IR 3034per Gyöngyös–
  5. 13:23IR 5505per Budapest-Keleti–
  6. 13:39IR 554per Eger–
Tutte le partenze da Aszód → Prossime partenze, con almeno 5 minuti per cambiare treno. Controlla in stazione il tempo necessario per la coincidenza.

Stesso numero in altri paesi: S2 33415 Warnemünde → Güstrow Bahnhof (Germania)

Domande sul treno Sz 33415

Il treno Sz 33415 oggi è in ritardo?

Per questo treno non ci sono ancora dati in tempo reale: gli orari indicati sono quelli programmati.

A che ora arriva il treno Sz 33415 a Aszód?

Arrivo previsto alle 12:20. Di solito arriva in orario (su 7 giorni rilevati).

Il treno Sz 33415 è spesso in ritardo?

Negli ultimi 30 giorni Trenora l'ha monitorato per 7 giorni: è arrivato in orario (meno di 5 minuti di ritardo) nell'86% dei casi. Ritardo abituale all'arrivo: nessuno, ritardo medio: 2 min. Ritardo massimo: +14 min (11 novembre). Nessuna soppressione nel periodo.

Quanto dura il viaggio da Vác a Aszód?

Oggi 37 min. 33 km su rotaia, a una media di 54 km/h, fermate comprese.

In quali stazioni ferma il treno Sz 33415?

Tra Vác e Aszód ferma in 5 stazioni: Vác-Alsóváros, Csörög, Váckisújfalu, Galgamácsa, Iklad-Domony.

Quale impresa ferroviaria gestisce il treno Sz 33415?

Il treno Sz 33415 è gestito da MÁV (Sz). Orari e dati in tempo reale si basano su quanto pubblicato da MÁV.

Come faccio ad avvisare qualcuno del mio arrivo?

Apri il treno sulla mappa, poi «Condividi l'arrivo»: la persona riceve un link, vede arrivare il treno e sa quando muoversi, senza account né installazioni.

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