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GWR 1B35 · GWR · 14 novembre

London Paddington → Swansea

En direct+9 minEn route, prochain arrêt Newport (South Wales) · ≈ 136 km/h (estimée)
Départ20:47London Paddington · voie 8
Arrivée estimée23:43Swansea
Prochain arrêt22:32Newport (South Wales) · voie 2

Parcours · 8 arrêts · 2 h 56 · 306 km

  1. 20:47London Paddingtondépart8
  2. 21:14Reading2 min d'arrêt9
  3. 21:41Swindon2 min d'arrêt4
  4. 22:0822:02Bristol Parkway3 min d'arrêt2
  5. Le train est ici · ≈ 136 km/h
  6. 22:4822:41Cardiff Central9 min d'arrêt3
  7. 23:09Bridgend1
  8. 23:21Port Talbot Parkway2 min d'arrêt1
  9. 23:29Neath2 min d'arrêt–
  10. 23:43Swanseaterminus2
Horaires et temps réel · GWR, mis à jour à 22:17, heure de Londres

Correspondances à Swansea · après l'arrivée de 23:43

  1. 00:12Transport for Wales 2E48vers Carmarthen–
Tous les départs de Swansea → Prochains départs, avec au moins 5 minutes pour changer de train. Vérifie le temps de correspondance en gare.

Questions sur le GWR 1B35

Le GWR 1B35 est-il en retard aujourd'hui ?

Non, il est à l'heure : arrivée à Swansea prévue à 23:43.

À quelle heure le GWR 1B35 arrive-t-il à Swansea ?

Il est prévu à 23:43.

De quelle voie part le GWR 1B35 ?

Aujourd'hui, il part de la voie 8 à London Paddington. Il arrive voie 2 à Swansea. La voie peut changer : vérifie les écrans en gare.

Combien de temps dure le trajet de London Paddington à Swansea ?

2 h 56 aujourd'hui. 306 km par les voies, soit 104 km/h de moyenne arrêts compris.

Quelles gares dessert le GWR 1B35 ?

Entre London Paddington et Swansea, il s'arrête dans 8 gares : Reading, Swindon, Bristol Parkway, Newport (South Wales), Cardiff Central, Bridgend, Port Talbot Parkway, Neath.

Quelle compagnie fait circuler le GWR 1B35 ?

Le GWR 1B35 est un train GWR. Ses horaires et son temps réel viennent des données publiées par GWR.

Comment prévenir quelqu'un de mon arrivée ?

Ouvre le train sur la carte puis « Partager l'arrivée » : la personne reçoit un lien, voit le train arriver et sait quand partir, sans compte ni installation.

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