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IC 639 · SBB CFF · 15. November

Bern → Brig

PünktlichFährt um 21:34 in Bern ab
Abfahrt21:34Bern · Gleis 5
Voraussichtliche Ankunft23:04Brig

Erwartete Auslastung

Bern → Thun2. Kl. wenige PlätzePrognose der Schweizer Bahnen (opentransportdata.swiss).

Fahrtverlauf · 2 Halte · 1 h 30 · 115 km

  1. 21:53Thun1
  2. 22:03Spiez2 min Halt3
  3. 23:04BrigEndhalt8
Fahrplan und Echtzeit · SBB CFF, aktualisiert um 03:29

Gleiche Nummer anderswo: RJX 639 Wien Hauptbahnhof → Villach Hbf (Österreich) · R 639 Plzeň hlavní nádraží → České Budějovice (Tschechien) · IC 639 Ventimiglia → Milano Centrale (Italien) · IC 639 Mátészalka → Debrecen (Ungarn) · SJ Snabbtåg 639 Stockholm Centralstation → Oslo S (Schweden)

Fragen zu IC 639

Hat der IC 639 heute Verspätung?

Für ihn gibt es noch keine Echtzeitdaten: Es gelten die geplanten Zeiten.

Wann kommt der IC 639 in Brig an?

Geplant ist 23:04 Uhr. Meist ist er pünktlich (über 9 gemessene Tage).

Ist der IC 639 oft verspätet?

In den letzten 30 Tagen hat Trenora ihn an 9 Tagen verfolgt: Er war zu 100 % pünktlich (weniger als 5 Minuten Verspätung). Übliche Verspätung bei Ankunft: keine, durchschnittlich 0 Min. Kein Ausfall im Zeitraum.

Von welchem Gleis fährt der IC 639 ab?

Heute fährt er in Bern von Gleis 5 ab. In Brig kommt er auf Gleis 8 an. Das Gleis kann sich ändern: Achte auf die Anzeigen im Bahnhof.

Wird der IC 639 voll sein?

Bern → Thun: 2. Klasse wenige Plätze. Prognose von opentransportdata.swiss.

Wie lange dauert die Fahrt von Bern nach Brig?

Heute 1 h 30. 115 km auf der Schiene, im Schnitt 77 km/h mit Halten.

Wo hält der IC 639?

Zwischen Bern und Brig hält er an 2 Bahnhöfen: Thun, Spiez.

Welches Unternehmen betreibt den IC 639?

Der IC 639 ist ein Zug von SBB CFF (IC). Fahrplan und Echtzeit stammen aus den von SBB CFF veröffentlichten Daten.

Wie sage ich jemandem Bescheid, wann ich ankomme?

Öffne den Zug auf der Karte und dann „Ankunft teilen“: Die Person bekommt einen Link, sieht den Zug ankommen und weiß, wann sie losmuss – ohne Konto und ohne Installation.

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