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S1 17287 · SBB CFF · 5. November

Basel SBB → Pratteln

PünktlichFährt um 22:49 in Basel SBB ab
Abfahrt22:49Basel SBB
Voraussichtliche Ankunft22:58Pratteln

Wagenreihung

4 Wagen, 162 Sitzplätze · 1. Klasse: in Sektor B
1B22C2
1. KlasseRollstuhlplätze
Wagenreihung von CFF (opentransportdata.swiss).

Erwartete Auslastung

Basel SBB → Pratteln2. Kl. wenige PlätzePrognose der Schweizer Bahnen (opentransportdata.swiss).

Fahrtverlauf · 1 Halt · 9 min · 8 km

  1. 22:54Muttenz–
  2. 22:58PrattelnEndhalt–
Fahrplan und Echtzeit · SBB CFF, aktualisiert um 18:28

Anschlüsse in Pratteln · nach der Ankunft um 22:58

  1. 23:10S3 17385nach Olten–
  2. 23:17S3 17386nach Laufen–
  3. 23:32S1 17188nach Basel SBB–
  4. 23:40S3 17387nach Olten–
  5. 23:47S3 17388nach Delémont–
  6. 00:02S1 17290nach Basel SBB–
Alle Abfahrten in Pratteln → Nächste Abfahrten, mit mindestens 5 Minuten zum Umsteigen. Prüfe die Umsteigezeit im Bahnhof.

Fragen zu S1 17287

Hat der S1 17287 heute Verspätung?

Für ihn gibt es noch keine Echtzeitdaten: Es gelten die geplanten Zeiten.

Wann kommt der S1 17287 in Pratteln an?

Geplant ist 22:58 Uhr.

Wie viele Wagen hat der S1 17287?

Heute 4 Wagen und 162 Sitzplätze. 1. Klasse: in Sektor B. Quelle: CFF.

Welche Ausstattung gibt es im S1 17287?

Laut der heute veröffentlichten Wagenreihung: Rollstuhlplätze.

Wird der S1 17287 voll sein?

Basel SBB → Pratteln : 2. Klasse wenige Plätze. Prognose von opentransportdata.swiss.

Wie lange dauert die Fahrt von Basel SBB nach Pratteln?

Heute 9 min. 8 km auf der Schiene, im Schnitt 53 km/h mit Halten.

Wo hält der S1 17287?

Zwischen Basel SBB und Pratteln hält er an 1 Bahnhof: Muttenz.

Welches Unternehmen betreibt den S1 17287?

Der S1 17287 ist ein Zug von SBB CFF (S1). Fahrplan und Echtzeit stammen aus den von SBB CFF veröffentlichten Daten.

Wie sage ich jemandem Bescheid, wann ich ankomme?

Öffne den Zug auf der Karte und dann „Ankunft teilen“: Die Person bekommt einen Link, sieht den Zug ankommen und weiß, wann sie losmuss – ohne Konto und ohne Installation.

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